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美媒看不下去采购禁令:让中国来改善美国交通系统吧

行业资讯 / 2021-04-04 00:52

本文摘要:原标题:美媒看不下去订购禁令:让中国来提高美国交通系统吧[文/观察者网赵挪亚]对于中国生产的城市轨道车辆和公交大巴,美方仍然有种“怪异”的论调——中国黑客不会“监听”这些车厢,“盗取情报”来“伤害”美国的国家安全性。今年“国防许可法案”之后所设涉及订购禁令。 面临如此荒谬作法,美国人自己都看不下去了。

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原标题:美媒看不下去订购禁令:让中国来提高美国交通系统吧[文/观察者网赵挪亚]对于中国生产的城市轨道车辆和公交大巴,美方仍然有种“怪异”的论调——中国黑客不会“监听”这些车厢,“盗取情报”来“伤害”美国的国家安全性。今年“国防许可法案”之后所设涉及订购禁令。

面临如此荒谬作法,美国人自己都看不下去了。美国政治外交杂志《国家利益》(TheNationalInterest)10月31日刊出了为题《给中国一个机会提高美国交通系统》的评论文章,认为美国面临中国建车辆的作法“相当严重反应过度”,也不会对美国低收入和运输导致负面影响。2018年12月18日,中国中车在美首列地铁车辆下线图自视觉中国该篇评论由安·菲兰(AnnPhelan)和尼克·恰亚克(NickZaiac)编写,前者曾供职于美国交通领域非营利性智库“艾诺交通中心”(EnoCenterforTransportation),现为政策研究智库“R街研究所”(RStreetInstitute)的通信副主任。

后者则某种程度供职于“R街研究所”,是交通和基础设施政策研究员。值得一提的是,中企在美国公共交通设施中的不存在感觉早已更加强劲,在过去几年里,中国中车夺得了波士顿、芝加哥和洛杉矶等几项大型铁路车辆的订购合约。

“相当严重反应过度”评论认为,在如今这个时代,我们对事物并不缺少不安,但所谓中国黑客监听美国巴士或掌控轨道车辆,不出其中。然而,美国今年“国防许可法案”中有条款,白鱼禁令用于联邦资金出售来自中国国有或补贴厂家的列车和巴士。这一禁令的支持者指出,如果这些车辆是中国公司生产的,就更容易被黑客攻击,因此不会对国家安全性构成威胁。过去几个月里,这项禁令早已获得了白宫和参众两院的反对。

评论指出,对于这些不太可能再次发生的事,这种作法是相当严重的反应过度。如果知道通过这一禁令,那么这将伤害到美国各个主要城市的公共交通部门。该禁令侧重将矛头对准了比亚迪和中国中车。

比亚迪为一些世界仅次于公共交通机构——还包括洛杉矶地铁公司——生产电动巴士,虽是中资,但60%股票是美国投资者持有人。中国中车是全球仅次于轨道交通车辆生产企业。该公司享有为波士顿、费城、洛杉矶和芝加哥生产地铁车辆的合约,是通过竞标来作的。

比亚迪庆典在美生产的第300辆电动大巴月下线图自视觉中国上述禁令,不仅不会导致这些公司在美工厂增加低收入岗位,还不会相当严重容许美国公共交通运输部门的自由选择,令其全美涉及产品的价格上涨。评论特别强调,更加最重要的问题在于:对中国生产车辆的忧虑,被相当严重高估了。这一禁令,还引起了一个问题,即这些所谓通过车辆搜集的数据,对黑客有什么价值。就算中国方面告诉公交车否不会耽误,也会对国家安全性导致威胁。

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即便外国官员知道想要告诉这些信息,那么他们也可以通过公开发表数据寻找。非常简单来说,外国黑客通过监控上千人下班通勤来搜集无价值情报的有可能,微乎其微。作为交通车辆制造商,中企显然没有适当从美国的交通网络搜集情报。禁令细节仍不存在分歧实质上,上述评论文章中提及所谓黑客“盗取情报”的问题和涉及禁令,美方此前仍然在肆意图形,中国方面也早就回应。

今年1月,《华盛顿邮报》刊文抹黑,称之为中国中车的地铁列车中藏有“间谍”监控软件。随后又有美国参议员开始向华盛顿都会区运输局(全称WMATA,一般来说被称作Metro)施加压力,传达对有可能订购“一家中国企业”地铁车厢的“安全性担忧”,拒绝他们采行有力措施防止“安全性风险”。随后6月,美国参议院通过参议院版本“2020财年国防许可法案”,法案中一些涉华条款,有可能禁令联邦政府资金与中国国有企业合作。

然而,由于美国参众两院在订购禁令细节上仍有分歧,涉及禁令还并未被通过。到了9月,白宫也传达了对有关禁令的反对。比亚迪发言人吉拉尔多(FrankGirardot)直言,涉及禁令没什么理由,“比亚迪客车里没间谍软件,中国政府中也没有人命令我们要做到什么。

”中企在美公共交通不存在更加强劲在过去几年内,中企在美国公共交通设施中的不存在感觉早已更加强劲。今年8月14日,中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德工厂生产的首批新型地铁车辆开始在波士顿市月载客运营。2016年,中车顺利中标846辆芝加哥地铁车辆项目,占到到芝加哥全部运营地铁车辆的一半。

中车预计最先于今年10月将列车样品递交给芝加哥交通管理局展开测试,最慢明年第四季度就将全面投入生产。这些中企不但获取了技术身体素质的产品,还为大批美国人降下了工作,比亚迪美国工厂所在地加州兰卡斯特市市长帕瑞斯,就赞扬比亚迪的来临是该城市“最最出色的事”。尽管美国政府极力制止中国车辆转入美国公共交通领域,而一个不争的事实是,美国部分城市却没完备的公共交通。

今年10月,NBA休斯顿火箭队经理莫雷在推特上公开发表涉港失当言论以后,《人民日报》在推特雷莱文章,标题必要质问莫雷,“莫雷先生,如果暴徒在休斯敦地铁里纵火,你不会和他们车站在一起吗?”看见这句质问,美国人感叹了,“兄弟,这里没公共交通。”另一位美国网友说道:“这话也太狠了,还某种程度是它说得对。

《人民日报》配置文件所有大城市都会有最基本的公共交通基础设施,但就像多数美国大城市一样,休斯敦没(基本的公共交通基础设施)。休斯敦没地铁可以火烧。


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